汽車消聲器是阻礙聲音傳播而讓氣流通過的、防治氣流動力性噪聲的專用設(shè)備。當(dāng)前為抑制高壓氣流排放引起的環(huán)境噪聲，世界上已具有多種型式的消聲器，大多采用阻抗復(fù)合型消聲原理。

汽車消聲器是阻礙聲音傳播而讓氣流通過的、防治氣流動力性噪聲的專用設(shè)備。當(dāng)前為抑制高壓氣流排放引起的環(huán)境噪聲，世界上已具有多種型式的消聲器，大多采用阻抗復(fù)合型消聲原理。而由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況，歷來是汽車消音器面臨的主要問題。

故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)EQ1090D型汽車在行駛中消聲器出現(xiàn)放炮現(xiàn)象，停車檢查中，當(dāng)把點火線圈高壓總火線拔下，在距離缸體34mm處試火，扳動分電器斷電觸點或搖轉(zhuǎn)曲軸時，跳火均正常，但發(fā)現(xiàn)分電器斷電觸點有燒蝕現(xiàn)象。用砂條修磨觸點并調(diào)整間隙至0.35-0.45mm后，發(fā)動機啟動后運轉(zhuǎn)正常，但是當(dāng)汽車行駛約40公里后，消聲器又出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。

故障檢查與排除：根據(jù)上述現(xiàn)象對消聲器放炮原因進行了仔細分析，為找出故障癥結(jié)，檢查了點火次序、分電器斷電觸點臂彈簧力、點火正時、火花塞等均未發(fā)現(xiàn)問題。繼續(xù)檢查化油器空氣濾清器、氣門間隙也沒結(jié)果。再次啟動發(fā)動機又運轉(zhuǎn)正常，但是沒有多久舊病又復(fù)發(fā)了。

停車再次檢查分電器部分。通過拆卸和仔細檢查，終于發(fā)現(xiàn)斷電器觸點臂至低壓接線柱的銅膠線在拐彎處折裂，只剩下幾根細銅絲相連。更換斷裂的銅膠線后，故障現(xiàn)象消失。

故障分析：當(dāng)分電器低壓導(dǎo)線部分銅絲折斷后，導(dǎo)線橫截面積減小，從而使初級電路電阻增大，電路中電流減小，造成點火線圈產(chǎn)生的高壓不足。當(dāng)發(fā)動機溫低時，雖然啟動困難一些，但啟動后發(fā)動機能正常運轉(zhuǎn)。待發(fā)動機溫度升高后，點火線圈溫度隨之升高，電阻又隨溫度上升而增大，所以點火線圈產(chǎn)生的高壓電會更加不足，高壓火花更弱，甚至斷火。由于不時斷火，氣缸里未被點燃的可燃混合氣排入消聲，在消聲器中膨脹時，遇到廢氣中的火星即發(fā)生爆燃，表現(xiàn)為消聲器放炮。